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A BYD prepara para o Brasil um cavalo mecânico 100% elétrico voltado ao transporte pesado, com configuração de até 60 toneladas de PBT.
A estratégia inicial mira um dos cenários em que a eletrificação faz mais sentido: operações portuárias, centros logísticos e rotas curtas e previsíveis.
E aqui está o ponto mais importante: eletrificar caminhões não é apenas trocar diesel por bateria. É mexer diretamente no custo operacional da logística, na infraestrutura de recarga e na matriz energética do transporte.
Se essa conta fechar, o impacto pode ser enorme.
A próxima guerra dos veículos elétricos pode não acontecer apenas entre carros. Pode acontecer nas estradas.
Você acredita que caminhões elétricos vão dominar parte do transporte pesado brasileiro?
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