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BATERIA + HIDROGÊNIO. A CONTA FECHA?
O SISU Escalate combina uma bateria de 650 kWh com uma célula a combustível de até 120 kW. A bateria é a fonte principal; o hidrogênio entra como apoio energético.
Apresentado pelo VTT em 21/10/2026, o protótipo terá operação rodoviária monitorada na Finlândia no fim do ano. A primeira versão, somente elétrica, já passou por testes em 2026. Não é um caminhão comercial lançado hoje.
A pergunta do piloto é prática: quanto consome, como enfrenta o inverno e em quais condições pode competir com o diesel? Economia ainda precisa ser demonstrada. Emissões locais e impacto ambiental de toda a cadeia também são coisas diferentes.
Nossa análise: para pensar aplicações no Brasil, vale acompanhar o custo por quilômetro, a infraestrutura de abastecimento e a disponibilidade do veículo. Uma solução precisa funcionar na operação — e no caixa.
O que mais pesa para eletrificar o frete: preço do veículo, energia ou infraestrutura?
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Fontes: VTT e IONCOR, 21/10/2026; Transport + Energy, 21/10/2026.
vttresearch.com/en/news-and-ideas/sisu-truck-runs-hydrogen-and-electricity-chargeable-battery-fuel-cell-hybrid-answers
ioncor-batteries.com/news/ioncor-batteries-power-the-escalate-sisu-electric-hydrogen-hybrid-truck/
Foto: VTT, divulgação do protótipo; recorte editorial. Uso informativo, sem parceria ou endosso. Sem música.
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